坐火车去拉萨受得了不？坐火车去拉萨难受吗

攻略目录：

• 1、上海到西藏的火车硬卧受得了吗
• 2、坐火车去拉萨是一种怎样的体验？
• 3、从北京到拉萨坐火车是怎样的体验？
• 4、生活在于体验，坐火车去拉萨是一种怎样的体验？
• 5、坐40多个小时的硬座到拉萨是什么感受？
• 6、初次进西藏，作为小白的你，会选择坐55小时火车的艰苦旅程吗？

上海到西藏的火车硬卧受得了吗

硬卧还是挺安全的。我今年去的西藏，让链拦有个朋友也是从上海硬卧到西藏的，感觉还不错，沿途风光很美。

硬卧也是很安全的，晚上都有巡警的，硬卧，软卧，和硬座之间坦胡晚上都会关门，就不会存在什么问题，睡觉的时候把唤悄财务放在脑袋旁朝里就可以了，随身带财务就好了。去西藏的火车停站点都不会很多，不是什么小站都会停，也就不会有那么多人上下了，相对其他线路火车还是更安全的。

沿途风光很美，火车上也会供氧的。

ps：提前一个星期吃红景天，到西藏刚开始就么那么难受了。

坐火车去拉萨是一种怎样的体验？

坐火车去西藏确实能有一种放空心灵的感觉，我们是从出发坐火车去西藏玩了7天回来，玩的非常开心，去之前和你样，担心这担心那，之前也考虑过自己玩，但网上的攻略是一头的雾水，同时吸取了经验，坐火车去西藏有很多小细节的，尤其是班次的选择，坐哪趟班次人少，风景也美，需要准备哪些东西，有哪些注意事项，还有就是火车票什么时候买最实惠等等，都是需要做好攻略的。

我们是朋友推荐西藏当地专门做品质自由行的导游多吉，根据我们的想法设计了西藏火车之旅的行程 旅游 方案。 真心感谢多吉的热情服务及周到安排，想要玩得省心省钱的朋友，可以联系多吉，亲测告诉你，绝对不会让你失望的！关于到西纤闷藏火车旅行线路方面的问题您可以随时找多吉，不管我去还是朋友去，都是多吉帮忙安排的，我已经和成为了朋友，人也非常的热心的。

说一说为何选择坐火车去西藏吧：

1、坐火车去西藏路途风景特别美的，可以说坐火车的旅途也算是西藏之旅的重要一部分吧。

2、如果选择坐火车去西藏的话，高原反应就不会那么强烈。

3、去西藏的火车相对来说价格也比较实惠，相比坐飞机的话性价比会更高一些。

关于去西藏火车线路的选择，我建议您找我们当时朋友推荐的西藏当地导游多吉，会把坐火车去西藏的线路给您做最合理的规划，并且去西藏火车票紧张的话索朗也会帮忙抢票，并且听说他们有时候还会有进藏的优惠火车票呢。

每当说到坐火车，可能大家都会想到很累，但是我们这次的西藏火车之旅非常舒心，吃着火锅，泡着脚，看着窗外的美景，感觉超级棒，这里也特别感谢多吉提前就帮我订到了去西藏的软卧，并且一路上的细节，需要准备些什么东西，都给我们列了西藏必备物品清单，想的也十分周全。

去西藏的火车一路上的风景真的很美，火车听着自己喜欢的音乐，跟朋友聊聊天，看着窗外的风景，真的是一种特别棒的体验，这里特别感谢多吉帮我们订的连坐卧铺票，并且一路上的小细节都替我们想到了。

PS：小到需要准备的物品和注意事项，大到提前就免费给我们寄来了用来预防高原反应的特产，路上时刻在关心我们的情况，到哪里了会有好的风景都会提醒我们，真的特别的细节和热正槐心，这里特别感谢多吉，如果想去西藏旅行，关于西藏 旅游 和西藏火车线路的选择，如果可以还能帮忙抢们公司的特价火车票。

（彷佛如画卷般的圣像天门-太美了）

（多吉给我们安排的西藏民宿，夜幕下的南迦巴瓦峰格外迷人）

来给大家简单介绍一下西藏不一样的“春、夏、秋、冬”。来顺便欣赏一下多吉给我朋友拍的“四季”大片哟。

（春之-拉萨-布达拉宫-大昭寺）这里特别感谢一下，多吉一大早就帮我排队安排好去布达拉宫的票（我们都没有排队），听说布达拉宫的票特别紧张，每天都会限定人数，很难买到票，多吉提前就帮我预定好了并且一大清早就帮我取好了票，只为让我们看到最美的布达拉宫，并且全程住的都是供养酒店、坐的是供氧车，高原反应再也不怕了（我是全程没有高反）。

（夏之-羊湖-纳木错）

一路的走走停停，让我感受到西藏不一样的风景，走在羊湖的湖边上，暖阳洒在身上，仿佛一下洗礼掉了所有烦恼，真的西举竖友藏到处是风景，并且我们一路上的游玩，人也不多，玩的特别的舒心

（秋之-林芝-巴松措）

之所以把林芝比喻成秋，我觉得秋是安静的，温度也毕竟接近，很多人都向往国外，不可否认，我也是，但来西藏以后我会发现，这里的景色一点不比国外差，那种阳光、空旷、安静、没有一点污染，蓝色的巴松措湖面，阳光洒在湖面上，很纯粹的展现在我的面前，如果有机会，真的建议来西藏好好看看，记得找多吉，报我的名字，哈哈！

（冬之-色季拉山）因为海拔原因，色季拉山常年积雪，其实没有想象中的那么冷，我感觉能在几天时间就能感受到春夏秋冬，真的只有西藏了，这次的旅行真的很开心，不仅留下了最美最珍贵的照片，还忘掉了一些烦恼，让我重新对生活充满了期待，在这里感谢的一路相伴，辛苦了。

我是2020年5月份从西宁坐火车去的拉萨。因为疫情刚刚被控制，所以火车票还是比较好买的，但是火车上旅行团还是不少的，我在卧铺的中铺，趴在床上就能看到外面的美景。

下午坐上火车，第二天早上4点多就到达唐古拉山垭口，车厢里开始释放氧气，但是我并没有什么不适的反应。一路天气都特别好，能看见远处的雪山，和不远处的湖泊，很多人都不停地拿手机拍照 ，全是无人区，生态环境还是很脆弱的。

火车第二天下午就到达拉萨站，因为是疫情期间，我们全体坐火车人员通过出站口的红外线体温测试后，全部在广场等待。结果和我一个车厢号的上铺体温测试是37.3，我们一档6个人都不能走，当时紧张坏了，心想还没有 旅游 就要被隔离了[流泪]，真糟糕。结果那个同伴是因为有些高反，怕在拉萨感冒，下车时就多穿了一件外套，没想到体温就升高了，后来休息十分钟再测，就正常了，我们也是虚惊一场。

所以说坐火车去拉萨每个人反应都不同，根据个人体质，其实不用过度担心，放松心情，尽情欣赏美景。坐火车还是比坐飞机更能近距离看见雪山高原的，我这次坐火车进藏还是比较特别的，所以留下的记忆也特别深刻。

从青海西宁坐过一次，而且是冬天，都说冬天不进藏，但冬天坐火车进西藏拉萨的感觉，真是难忘呢。

青海西宁是个不大的城市，西宁火车站在著名的湟水北侧，依着西宁人称为北山的地方，周边有蚂蚁森林的柠条种植的地方（有蚂蚁森林的可以去看看）。

我特意买的好象是晚上11点多的票，为了整个白天都能在青藏高原上看莽山戈壁与暴雪，这个时间选对了。我买的卧铺，好象500左右，现在这个价格也一直没涨。这趟火车是从夜晚的西宁站出发后，直接向西，德令哈，到了格尔木后，便折向西南方向，呈个差不多90度的拐弯，然后进入了西藏的第一个县，安多。

到格尔木是凌晨5点多，我醒了，在黑夜里高原列车穿行在寂寥的高原上，全车的人都睡了，只有我趴在过道的小桌子上，贪婪地盯着窗外，车厢的灯关了，外面的一切在都好白亮。大雪遮住了天际，路灯刺透那雪幕，感觉格尔木好漂亮，火车越过格尔木进入西藏那曲的安多县整整7、8个小时，那最美丽而令人心动不已的万山之祖，昆化山口就出面在我的视线里！

青藏铁路进拉萨，昆仑山口海拔4767米

昆仑山口海拔4767米，那里有块昆仑山石的石碑，走国道109可以看到。

从此之后，我就一直趴到过道的小桌子上，火车拐弯时，一列铁龙在雪原上移动，越过五道梁沿着沱沱河，进入了唐古拉山口！远处的连绵的山显现出轮廓，一点绿色也没有，象石灰一样的颜色，横亘在那里，寂静硬冷却又雄浑莫名，再不多时，唐古拉山上的雪盖扑面而来，莽莽的雪山，能看到唐古拉最高峰各拉丹冬峰，让我激动得难以自已，心潮澎湃，越过唐古拉，终于进了西藏了！

到了安多，会经过美丽的措那湖，似乎是一种奖励，火车在措那湖边行驶的时间好长啊，那雪啊都延伸到湖里去了，经过念青唐古拉山，看到羊八井站时，我的目的地，拉萨就要到了！

西宁进藏到拉萨的铁路几乎与国道109并行，有时会在路上看到排成一排蜿蜒前行的军车，但没有看到藏野驴羚羊等等动物，可能是火车声音太大了吧。

火车进藏，快到拉萨

坐在火车窗边，逐渐进入西藏拉萨

唐古拉山口

火车进拉萨，沱沱河站

火车进西藏，那曲站

西宁出来之后就爬坡到格尔木，那里海拔接近3000，然后往南继续爬坡到4500多米高的那曲，再向下过当雄，到拉萨约3600米的海拔。对于乘客的身体条件有要求，提醒那些支气管，肺水肿，心脏病，糖尿病的病人，建议不要乘坐，就是说不宜在海拔3000米以上的高原旅行。

每个卧铺的墙上有个小盒子，你打开过会有几排小孔，往外出氧气，你感觉不舒服时，请列车员送吸氧管，接上去，塞到鼻子里吸一吸。这个有时间限制，在车厢外部有显示屏，显示氧气浓度，海拔高度，进气温度等等。但我一路也没吸，啥感觉没有，可能是太贪恋外面那雪，那山，那荒原，那枯草，那天际间的色彩了。

我冬天进藏，火车上人不多，我看他们大多带着方便面，火车上有餐车，好象是在8号车厢，布置有藏式特点，土黄色与紫红色相间。早餐25元，6碟小菜，有酱豆腐，拌黄瓜，花生芹菜等等，有粥，有鸡蛋，有火腿，早上非常开胃；中餐，晚餐餐车上主要提供川菜和家常菜，人均50吧，坐在餐车上看风景我都不想起来了。也有盒饭供应，早餐2个小咸菜一个鸡蛋稀粥馒头好象是10元，中餐盒饭，两荤一素菜，有牛肉鸡肉山药青菜大约是30元，也有啤酒，红酒和青稞酒。

从火车去西藏与自驾有截然不同的感觉，那铁龙载着你在海拔3000米以上的高原戈壁飞驰，越过三大名山，昆仑山，唐古拉山，念青唐古拉山，走过沱沱河，通天河，全程20多小时，我觉得，无论如何也要坐一次的吧。

火车进拉萨，沿线风光

火车进拉萨，沿线风光

拉萨的冬天

坐上火车去西藏，是现在人常用的一种进藏方式。

与自驾和乘坐飞机直接到拉萨相比较，坐火车进藏还是有一定的特别之处的。

从格尔木进入高原之后，青藏铁铁路基本上是和109国道平行的。

除了在几个著名的垭口需要绕路，其他的大部分时间两条路基本上处于一种平行的状态。

互相可以看到对方。

也就是说你自驾109国道所能够看到的景色，在火车上也可以看到。

显然乘坐火车会更加的安全和舒适。

109国道就是俗称的青藏线，也是进出西藏的一条主要干道。

其特点就是海拔高，穿越可可西里无人区，中间缺乏完善且条件好的补给点。

而且连续驾驶时间长，由那曲到格尔木限速在17个小时！

即使是在夏季，也很可能会一天之内经历四季……

如果是在冬季，往往突降的暴雪大雪，会将驾驶者困在高原之上。

叫天天不应，叫地地不灵，只能等待救援。

因此与自驾109国道相比，我更喜欢推荐朋友乘坐火车。

在拉萨有一趟直达西宁的火车，通过青藏高原的大部分时间都是在白天。

可以很好的欣赏青藏高原的景色，避免由于自然条件恶劣对身体造成影响，降低高反的风险。

说到这一点，也正是火车进藏比乘坐飞机直接飞到拉萨所具备的优势。

众所周知，从格尔木进入高原之后，火车上开始供氧。

实际上从黄土高原开始，地势就已经是处于一种缓慢上升的状态，人的身体就已经开始逐渐适应高原。

这样就避免了由低海拔地区骤然到达高海拔地区，所突然产生的不适应感。

虽然我个人的亲身体验，实际上效果并不像各类攻略里所说的那么明显，但是还是有一定作用的。

在此要提醒一些朋友，如果是乘坐飞机进藏到达拉萨的第1天，最好不要乱跑。

踏踏实实的在宾馆里进行适应。

尽量避免在第1天到达高原之后就马上洗澡，尤其要避免洗头。

即使不得不洗澡，也应该尽量将洗澡和洗头分开。

注意保暖，绝对避免感冒。

一旦有感冒的情况和症状，应立即到医院进行就诊治疗。

在高原地区，感冒是一种足以致命的疾病，万万不可像平原地区一样掉以轻心。

我个人更推崇乘坐火车外出旅行，在卧铺车厢里，同时可以欣赏沿途的景色。

大漂亮国某位总统曾经说过他最大的特权就是可以乘坐火车欣赏大漂亮国西部地区的景色。

这种感受与乘坐飞机是截然不同的。

而且火车是世界公认的最为安全的出行方式，没有之一。

在此也郑重的建议，大家在乘坐火车进藏之前，对青藏高原沿途的几个著名地点做一些了解。

这种了解往往会给你意外的惊喜。

例如在三江汇流的地区你会发现：纵横于青藏高原上的那些不起眼的小河沟，实际上就是我们长江以及其他两条大江，刚离开源头时的样子。

旅行的乐趣之一，就是在于你对于你所经历的地区，有足够的了解。

这会使你对自己的旅程充满着浓厚的兴趣。

对于烟民来说，记住格尔木之后车厢内是严禁吸烟的。

因为整个车厢已经开始供氧了。

只有在到达那曲之后，烟民们才有可能聚集在车厢门口，趁着开门赶紧抽一根儿。

想下车去站台是不可能的。

列车员会站在车门口阻止烟民们下车。

对于这一点，各位资深烟民要有充分的思想准备。

如果时间宽裕的人，我个人建议可以选择乘坐火车进藏和出藏。

作为多次在川滇藏地区旅行的我来说，是比较反感采用长途奔袭的方式去西藏地区自驾的。

因为长途旅行人很容易疲劳，如果再赶时间而得不到充分休息，尤其返程时发生事故的案例不要太多……

尤其在此要提醒大家，青藏高原上面的109国道，大家在自驾的时候一定要注意安全。

由于气候条件和自然条件，这条路虽然看起来平坦，但是路面上很多暗冰。

如果车速过快，就会产生不必要的危险。

路边那些翻倒遗弃的车辆，就是警示。

无论采取哪种方式进入西藏，去欣赏它美丽的风光，都希望大家做好充分的了解和准备，不要过于盲目。

现在的网络平台上充斥着各类主播探险或徒步的视频。

很多都是摆拍。

即使不是摆拍的，我也不建议大家去徒步可可西里和羌塘，或者去 探索 什么冰川。

对于大自然，还是有点敬畏之心吧！

生命无价！

这种直播对于一般人来说，能够产生很大的误导，让大家失去对大自然的敬畏之心。

户外旅行安全第一。

平安出门，愉快旅行，平安归家是户外旅行，压倒一切的原则。

06年9月，第一次乘火车从北京到拉萨，全程48小时，第三天的早上6点半到格尔木，在这里换上3个车头，正式开始进藏路。那时候广播里还给介绍：前方左手边是玉珠峰、前面是沱沱河、列车的左侧是错那湖……，还不断的播放韩红演唱的青藏高原。一路上紧张（怕高反）、兴奋，眼睛紧盯着窗外，十几个小时的高原行程不知不觉的过去了，顺利到达拉萨。不过，在路上一个不知名的小站，列车停下来，一家三口下了车，上了停在站台上的一辆救护车，听列车长说是高原反应。之后，07年，18年19年又3次坐火车进藏，火车提速了，40小时就到了。

一种非常期待的感觉

2010年暑期，我坐上了去西藏的火车，提前买票就颇费周折，当时记得烦人托窍才买到了卧铺车厢，但也比预计出发时间晚了两天。这都不重要，重要的是，终于买到了！然后就是各种收拾东西，到现在也清楚的记得当年带的最多的居然是吃的！[我想静静]零食，方便面等等，两大包。出发的日子到了，早早就到了北京西站，排队，检票，进站，上车 肩背手提的感觉有点像逃难！[我想静静]

第一天的路途有点乏味，基本都是大城市，第二天就非常期待了，青海湖，错那湖，那曲，安多…记得在那曲我还下车去体验一下外面的空气状况，一切正常 经过了45个小时，终于抵达了圣城拉萨！

对于初次进藏的伙伴，乘坐火车的确是不错的选择，因为可以缓解你进藏后的高反，二是可以一路领略高原的独特风景，在这里你可以看到漫无边际的荒凉的戈壁滩，也可以冷艳高彻的雪山，还有地肥水美的草地上牛羊成群，一幅祥和的世外桃渊景象。当然最重要的是透过车窗时不时地看到藏羚羊，野驴，野耗牛等珍稀动物。

非常好，沿途看风景，品品茶，很惬意

我只能告诉你，非常难受，我去过一次，高反的药必须准备好，还有就是卧铺最好下铺的，

从北京到拉萨坐火车是怎样的体验？

前年夏天从北京坐火车去的拉萨，由于提前一个月动手，幸运的买到了下铺，躺在卧铺车厢欣赏一路的美景，体会到了最美的风景在路上，特别是进入青藏高原，雪山草地白云像一幅美丽的画卷慢慢展现在你的眼前，让你流连忘返终身难忘。

这趟列车全程44小时，经石家庄陕西兰州西宁进入青藏铁路，北京晚上八点多开车，第二天没啥看点，途经陕西宁夏一路比较荒凉，火车跑几十公里连棵大树都见不着，第一次来西北，不知道还有这么荒凉的地方，正值盛夏看不到绿色植被，感觉像刚开春，偶尔看到道路两边有点绿色，这么恶劣的环境人类怎么生存，人烟稀少看不到村庄。

离开西宁自然环境才有了看点，绿色草原吸引人们的眼球，青海湖非常大，火车沿着青海湖边要跑一个多小时，青海湖周边自然环境保持的非常好，在蓝天草原的映衬下犹如明镜悬挂在青藏高原，成为青藏铁路的灯塔。

最精彩的是格尔木到拉萨的路段，这是青藏线上的精华，蓝天白云雪山草地，一眼望四季，冰火两重天，看的目瞪口呆，心旷神怡，流连往返终身难忘，尤其是列车行驶在那曲那一段巧遇草原起雾，列车在草原上时隐时现有梦幻般的感觉，幸运的话还能看到藏羚羊在道边和你打招呼，青藏高原实在是太美了，一次根本而玩不够，有人说西藏有毒，我去了一趟也中毒了，明年开车去西藏，慢慢欣赏青藏高原的自然美景。

坐火车去西藏不用担心高原反应的问题，火车上有供氧设备，过了格尔木开始供氧，到达五千米以上的唐古拉山口时旅客会有轻微的高原反应，好多旅客有头晕恶心呕吐四肢无力等症状，半小时后列车向低海拔地区行驶，高原反应症状会自然缓解和消失。

列车经过唐古拉山口是检验身体高原反应的时刻，这个时候有高原反应的，那你在西藏要注意高原反应了早并，到了五千米左右的高寒缺氧地区自然会出现头疼恶心四肢无力呼吸困难等高原反应症状，如果你在唐古拉山口没有出现高原反应，那你就可以放心大胆的在西藏玩了，高原反应找不到你。

北京坐火车到拉萨，这是最明智的选择。谁都知道，初到拉萨都有高原反应，有的还很严重。可坐火车，就缓解了高原反应，随着海拔的升高，慢慢慢慢的就适应了。这高原反应就是遇到的第一个体验，检验你的适应能力。

火车过了格尔木就进入了青藏高原，透过车窗望去，天空是蓝色的，山顶是白色的，一望无际的戈壁荒原，偶尔有三两只野羊跑过。进入可可西里无人区，可见藏野驴、藏羚羊等野生动物。经过唐古拉山进入藏北大草原：牦牛、绵羊、牧民、帐篷，星星点点，一片风吹草低见牛羊的美丽景象。这是第二个体验，路上的景物风光。

走下火车到拉萨，这才真正体验到高原的阳光照样烤人。还有雄伟的布达拉宫、拜佛的大昭寺、转经的八廓街……到六世达赖喇嘛私会情人的玛吉阿米坐坐喝杯青稞酒，再来碗酥油茶…陆睁迹…这是第三个体验，藏文化的厚重。不由得大喊一声：拉萨，我来了！

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路途太远在车上待太久了。建议到兰州中转或到西宁中转。1，兰州可以吃下地道的拉面，看看黄河，2，西宁可以去青海湖看看吃点羊肉。原因：北京到拉萨在火车上两天两夜吃不好睡不好，身体本来就已经到了极限，火车最后一段路是翻越唐古拉山口海拔高度5千多米，车上虽然有供氧但真的是杯水车薪。想想本来在车上身体就已经很累了在加上高原反应，你到拉萨也没有一个好状态了，很多人受不了就马上返回了。去 旅游 没有必要挑战自己，要挑战自己极限就骑单车上。坐火车去一路上能看到不同的景色真心可以感觉到我天朝之地大物博……切记不要感冒，温度跨越大早晚温差变化大衣服要带够。

本人2016年坐过一次说一下体验，从北京出发到青海格尔木没早绝有啥反应，感觉跟内地火车差不多，从格尔木之后就开始有缺氧的感觉，车厢里有输氧的接口，打开后也没感觉有多大改善，到半夜发现带的方便面、零食等所有密封装的袋子都鼓起来了，打开导航地图看正在经过唐古拉山附近，海拔5000米左右，难怪空气稀薄气压降低了。以后就慢慢好转，不再有缺氧的感觉，到拉萨时海拔3000多米，就完全适应，没有任何缺氧或高反的症状了。

总结：坐火车去拉萨是比较好的选择，可以逐渐适应高原缺氧反应，减少高反发生。最好出发前先吃几天红景天，提高对缺氧的耐受力。

从北京去拉萨，尤其是首次去，最好的交通工具是火车，因为在路上会有高原反应，火车速度较慢，身体会有所适应。尤其是的进藏列车到了西宁后，都会将普通车厢更换为弥散式供氧车厢，更保障了出行的安全性。

从北京出发的火车，一般会经过石家庄，太原，西安，中卫，兰州，到达西宁。西宁之前的路段，因为都在内地，海拔不高，除了长途坐车身体累之外，基本上没有其他特别感受。

但是火车出了西宁，尤其是过了格尔木之后，身体就会有明显反应，比如头晕头痛，耳鸣，恶心，失眠等等，不一而足。尤其是这时候走路会喘，卧铺车厢里爬到中铺都感觉有点费劲。在格尔木，火车电力机车头都得换成内燃机车，不然动力不够。

当然因为每个人的身体素质不同，高反有轻有重，甚至很多人一路都没反应。但是去拉萨还是不要有侥幸心理，高原反应容易引起并发症，还是有一定风险。火车出西宁后海拔基本上在四千米左右，特别是翻越唐古拉山口会超过五千米，高原气压和含氧量对身体都是潜在风险，因次首次去高原绝不可以掉以轻心。

最好的做法是，在出发前半个月用红景天泡水，每天坚持喝。在高原列车上行走活动要轻缓，不可剧烈运动。还有情绪要稳定，不可剧烈波动。

以上就是我几次去拉萨的真实体会，希望能解答你的问题。

一般从北京坐火车去拉萨，不会有什么问题。过格尔木以后，车内会加压给氧，不会出现什么高反情况。以前在唐古拉停车，可以下车活动，这里是最容易出现高反的地方，海拔5000多米。现在火车只在此停车，但不让下车活动了，所有一路上还是比较顺利、安全的。如果是第一次去西藏，还是建议坐火车去比较好。

06年青藏铁路，刚通车时座过一次。48小时的枯燥乏味。倒也没觉得有高原反应。

我2018年四月去的，感觉乘火车去西藏是不错的选择，不但比飞机省钱，更是一路风景，很少见到有高反的。到拉萨一下火车感觉像踩了棉花一样，八个小时后开始头痛。注意休息，别洗澡。第二天就好多了。导游说喝几天红景天只能起心理作用，要有效果起码喝半年。

高原反应一般吧，不能说没有，备着红景天就够了。关键是不能洗澡、车上人多，还好多烟民躲在洗手间抽烟，上厕所特别不方便。下次去拉萨，一定定机票。

我从石家庄上的火车，38个小时到拉萨，去时，印象最深的是，过了格尔木，我睡觉了，到后半夜三点，把我难受醒了，高反来了！坚持到那曲。有姐们高反厉害，我陪着下车了没有故事，去医院吸氧后，当晚8点到拉萨。回来时，过唐古拉山没一点感觉，那晚睡的好香！

生活在于体验，坐火车去拉萨是一种怎样的体验？

“坐上嘛火车去拉萨，去看那神奇的布达拉……”第一次坐火车去拉萨的时候，在火车上，我就突然想起这么一句歌词，不过火车上一直都没放过这首歌，倒是其他的藏语放了不少。我那时候是从西宁坐过去的，大概是24个小时的车程。

不知道您是准备从哪里出发？现在坐火车去拉萨的话，好像都是只有过西宁那条进藏铁路。

从西宁出发，下一个站好像就是到达格尔木了，格尔木是一个高原地区，海拔好像有3000多吧，并且离西宁是特别远的，我记得我当悉腊时是三点左右从西宁出发的，到了晚上大概12点左右的时候才到第一个站：格尔木，如果是第一次上去的人，大多在这个地方会出现高原反应，我当时买的是卧铺，但是是一张上铺的票，晚上躺在上面是非常的难受，一旦躺平了就有一种想吐的感觉，但因为是在上铺如果真的要吐的话是很麻烦的，根本就来不及下床，所以就只能用手撑着上半身熬过了整个晚上。

天亮以后我就赶紧下到了过道里面，这个时候火车已经完全进入青藏高原了，现在看到的风景才是正儿八经的高原的风景，但是此刻头依然是晕晕的，只是完全不用担心会发生什么问题，在普通的进藏列车上，列车员会要求所有人填写一张卡片，上面就是你的家庭信息和联系电话，万一遇到点什么情况，他们可以找到你的联系人来处理后面的事情。

列车上是有免费的氧气提供的，如果你有睁孙滑需要只需要给列车员说一声就行了，他会给你一个吸氧的装备。第二天天一亮，列车就已经正式进入青藏高原了，这个时候你看到的蓝天白云，真的让人心旷神怡，但是一望无际的戈壁也会让你感到孤寂，一群群从未在现实中见过的藏羚羊会让你感受到大自然的神奇。

当你低头看着铁轨下面不远处的一个不起眼的小帐篷边上，一个非常邋遢的护路员在向列车致敬的时候，你会感到非常的幸运、非常的震撼，在你一眼望不到人烟的地方，列车就是他们最好的伙伴。当你看着洁白的雪山出现在你眼前的时候，这个时候你的心灵是圣洁的，我也见过许多的雪，但就是感觉高原的雪不一样。目之所及，心之所向，都是在内地感受不到的东西。

中午的时候火车到站了，跟着大家出了车站我才发现一个问题，我一心只想着来西藏，但是在来之前完全没有做攻略，出了车站我都不知道该往哪走、不知道该坐哪路车了。等其他旅客的离开以后，我在公交站台不停地徘徊，我没有预定酒店，也不知道自己该去哪里，也没有了解过西藏的大概情况。最后在公交路线上看到了一个站名：北京路。在我的印象当中，每一个城市的北京路这条街一般都不会太差，至少食宿是没问题凯芹的，然后我就果断上了开往北京路的公交。

非常幸运的是圣洁的布达拉宫就在北京路上，当我在北京路上看到他的那一刻我就知道自己到站了。在去之前一定要做好心理准备，西藏的生活和住宿真的要比内地差太多了，我说的是在同样价位的前提下。

整体的感觉就是在去的路上心情是非常美好的，真的到了那里反而没那么激动了。

坐40多个小时的硬座到拉萨是什么感受？

正好正身经历过40多小时坐硬座去拉萨，刚开始想散纤着40多个小时去拉萨心理是优点忐忑的，毕竟从来没有做过那么长时间的硬座。幸运的是买的座位是靠窗户的，想着困了的时候可以睡觉。从北京出发，坐的Z21，是绿皮车。从小给我留下的印象，绿皮车往往都是不好的车，那种破旧的，又老又慢的那种，里面设施陈旧。结果上了车才发现原来去拉萨的绿皮车里面的装修好豪华，个人感觉要比动车的装修还好。

从北京上车的人很多 车厢基本坐满了，旁边两位坐着一大叔和一位男生，对面一位女士。以我的性格来说，不太喜欢与陌生人说话，所以刚开始的时候都比较沉闷，各玩各的手机。因为是晚上的火车，很快就到日常休息时间了，但是因为是硬座，没法像以往一样睡觉，只能等到实在困得不行了的时候再睡，时不时看看外面漆黑的景色，再看看手机，不知不觉中也就到了困意正浓的时候了，差不多快到一点的时候，因为上车前想着是行李太多带太多东西比较麻烦，索性就没有买吃的，在车上能熬一熬，买点泡面吃就够了，没想到这个时候居然饿的前胸贴后背了，但是这个时候已经没有来回卖吃的小车了，旁边的大叔这个时候正好也饿了拿出泡面，问他卖给我一盒，大叔二话没说，给我拿了一桶，当我给钱的时候，一直搪塞。就这样半天的沉默被打破了。

吃完泡面差不多一点半，俗话说饱后困，吃完了和大叔寒暄了几句就开始睡了。趴在桌子上睡觉是真的难受，伸不开腿，然后趴时间长了胳膊还会酸，不得不换一个姿势睡，就这样迷迷糊糊，羡穗来来回回的换姿势睡了差不多四个小时，天就亮了，也不知道到了哪里，旁边的大叔和对面的女士还在沉睡中，那个靠近过道的男士也不知道是怎么睡着的，抱着行李头歪着睡的，这个姿势换做我肯定是睡不着的。看着别的再睡，又不好意思打扰，只能静静的看着窗外。差不多六点半的时候大家陆陆续续的都醒了。接下来就是排队上厕所、洗漱，差不多持续了一个半小时的时间。大家也都开始新的一天的乘坐历程。

经过了一晚的煎熬，第二天大家也不再陌生了，开始聊聊个人经历、去拉萨该去哪里，怎么应对高原反应，关于拉萨的 美食 等等话题，突然间话匣子打开就收不住了，一直聊到中午吃饭的时间，吃完饭必然是困，需要进行补觉，因为坐火车真的晚上睡的根本不够，差不多下午一点到两点之间，眼皮打架，这个时候睡觉是最容易入睡的。不管车上有多吵都容易睡着。再行醒来的时候看看手机发现已经可可西里地区了，到了可可西里之后是广阔无垠的草原和湛蓝湛蓝的天空，还有层层叠叠连绵威严的山，这里的山离天很近很近，很壮阔，还有成群结队的耗牛和藏羚羊，我靠在窗前拿着相机一个劲的拍，就这样拍拍照，再聊聊天，又到了令人煎熬的夜晚了。不过第二晚就不想第一晚那么安静了，大家都已经熟悉，聊聊天、玩玩牌、喝喝酒，做什么的都有。整节车厢都很热闹。

到了格尔木停留的时间很长，一定要感受是否有高原反应，过了这里就要进入西藏了，就到达到离天堂最近的地方了。就这样莫名其妙的过了四十几个小时，我一点也不觉得煎熬，反而觉得很快，在一眨眼的功夫已是到了拉萨，我都不敢相信，感觉自己坐了趟假火车，回头想起，它是真的，因为这趟火车载满了满满真实而温暖的回忆。

你的心里装着什么，你的生命就会盛开什么样的花朵，你坐火车去西藏，满脑子都想的怎么晕车，怎么高反，这么难受，你觉得自己做40个小时的车，会不会难受，会不会到处都是臭味，呕吐，厕所到处都是惨不忍睹，洗脸也洗不了，你把焦点都放着这些地方，你就不会好受！

倘若换一种心情，你的心里装的都是一路上的美好，可能会遇到说的来的人，经书他们的励志故事，可能会看到不一样的风景，可能会遇到另一个自己，原因就在于你把焦点就放在了美好；

成都到拉萨，坐火车需要36个小时左右，大概需要一天半的时间，每天只有一趟车，Z322，晚上9点半发车，第三天上午10点到拉萨，要经过两个夜晚，一个白天，倘若是座硬座，那就是要面临着两个晚上睡不好觉，平时不是在高原上，我估计你也受不了，更别说高原上了！

身体素质一般的人，人还没到拉萨，可能就身体虚弱的不像样了，到了拉萨，再拿点行李什么的，稍微费点力，可能直接就高反了，头晕恶行，吐天洼地，难受的不要不冲派仿要的感觉了；

睡不好觉免疫力就有可能下降，还有可能引发感冒，拉萨属于高原，海拔3600多米，感冒了可是不祥之兆，非常容易引发脑水肿和肺水肿，不夸张的说，有可能会危及生命，可不划算了？

而且拉萨的火车站，不在市区，你还得打车或者坐公交才能到市区，你那颗焦急的心或许早就想一睹布达拉宫的真容，得问问你的身体，是否给力？

好了不多说了，到西藏必须注意两件事，预防感冒，禁止剧烈运动，否则你就必须被迫离开高原，这是一片神奇的土地，只有有缘人，才能在这里高歌猛进！

广州到拉萨的Z264列车，途经8个省，11个著名 旅游 城市

中国曾经运行里程最长的火车线路，广州到拉萨的Z264列车。这趟列车全程距离4980公里，运行总时长53小时20分钟，从广州出发一路绕行到达拉萨，中间跨越8个省，11个著名 旅游 城市。原来歌词里写的“坐上火车去拉萨”，早已不再是一种奢望。

在这趟列车上，一切仿佛放慢了，由南到北、自东向西，从秀丽的沿海珠三角，一直变换至苍凉的内陆腹地青藏高原。换句角度来说，坐上这趟列车，你与神话西藏也只有10个站的距离，却能看遍大半个中国。

人们对于西藏的向往通常是神秘的，大多的美景让人无法抗拒，从西宁到拉萨的青藏铁路段，可以经过昆仑、唐古拉山口，沱沱河以及可可西里等。当列车行驶到西宁转乘青藏铁路专线的时候，车内开始供氧，这时候你会知道青藏高原到了，这份神秘也让乘坐火车的旅客必须签下“生死状”。从平原到世界屋脊，海拔跨度相当大，其中最高处为海拔5000米的唐古拉山口，“生死状”就是一张旅客 健康 登记卡，那是火车在过格尔木之后发放的。

如果你一切都适应，那么你就是最后的赢家。除了这条线路外，我国在今年7月份开通了一条超长列车路线，那趟列车是从贵州鹰潭发往新疆喀什的，运输里程为5166公里，历时72小时39分，这也刷新了我国运行里程最远、运行时间最长的列车记录。

前年夏天，我从北京坐z21次列车去拉萨，全程40小时40分钟，这是我坐火车最长的一次，也是最愉快的一次，尤其是进入青藏高原，旅客被青藏高原美景吸引，静静地坐在那里欣赏窗外的美景，整个车厢安静的好像只有我一个人，不时听到旅客惊叹的赞美声，哇啊，太漂亮了！太美了！那种激动和兴奋的表心情难以言表，只有坐火车来到青藏高原，身临其境时才能体会到那种激动人心的兴奋和愉悦。

这趟列车途经石家庄陕西兰州西宁进入青藏铁路，北京晚上八点多开车，第二天没啥看点，途经陕西宁夏一路比较荒凉， 离开西宁自然环境才有了看点，绿色草原吸引人们的眼球，青海湖非常大，火车沿着青海湖边要跑一个多小时，青海湖周边自然环境保持的非常好，在蓝天草原的映衬下犹如明镜悬挂在青藏高原，成为青藏铁路的灯塔。

最精彩的是格尔木到拉萨的路段，这是青藏线上的精华，蓝天白云雪山草地，一眼望四季，冰火两重天，看的目瞪口呆，心旷神怡，流连往返终身难忘，尤其是列车行驶在那曲那一段巧遇草原起雾，列车在草原上时隐时现有梦幻般的感觉，幸运的话还能看到藏羚羊在和你打招呼，青藏高原实在是太美了，一次根本玩不够。

坐上火车是呼啸而过的美，总有一种看不够的美，美丽的大自然像戴着面纱的少女，若隐若现在你的眼前，撩拨你蠢蠢欲动的观赏心。美丽的大自然好像在故意勾引你，非得把你勾引下车来看看，让你撩开面纱慢慢欣赏青藏高原的自然美景，难怪人们说西藏有毒，我去了一趟也中毒了，明年开车去西藏，慢慢欣赏青藏高原的自然美景。

坐火车去西藏不用担心高原反应的问题，火车上有供氧设备，过了格尔木开始供氧，到达五千米以上的唐古拉山口时旅客会有轻微的高原反应，好多旅客有头晕恶心呕吐四肢无力等症状，半小时后列车向低海拔地区行驶，高原反应症状会自然缓解和消失。 列车经过唐古拉山口是检验身体高原反应的时刻，这个时候有高原反应的，那你在西藏要注意高原反应了，到了五千米左右的高寒缺氧地区自然会出现头疼恶心四肢无力呼吸困难等高原反应症状，如果你在唐古拉山口没有出现高原反应，那你就可以放心大胆的在西藏玩了，高原反应找不到你。

这趟列车到拉萨的时间是中午12:40，下车后有些人有不同的高原反应，在车上有供氧设施，拉萨火车站海拔3800多米，虽然列车在青藏高原跑了一天多，好多地方都在海拔四五千米，但那是在车厢内有氧的环境下，现在落地到3800米的自然环境，好多人出了站就开始高原反应，这也是好多人在车上没反应下了车就有反应的原因，到了拉萨火车站一定要注意高原反应，这是整个旅途中高原反应最敏感的时刻，过了这一会儿就好了。

我走出拉萨站有点头重脚轻四肢无力，其实就是高原反应，以为是坐车时间长累了，一个人无精打采地在广场慢慢往前走，想吃点饭闻到肉味就恶心，要了一碗兰州拉面喝了几口汤，休息了一个多小时到了宾馆，第二天高原反应的症状才有所缓解。

高原反应就是因缺氧引起的头痛头晕恶心呕吐等症状，海拔越高空气中的氧气含量越少，高原反应的症状和晕车的感觉是一样一样的，如果不是在西藏你肯定觉得是晕车了，出现高原反应轻者原地休息一会儿就没事了，重者吸一会儿氧气就缓过来了，就这么简单点事儿。

坐火车去西藏慢慢适应高原气候，可以有效地缓解高原反应症状，听拉萨老百姓讲，因高原反应住院的患者中90%以上是坐飞机到拉萨的乘客，坐火车去西藏最舒服最理想的交通工具。

第一次来西藏，是今年6月份，从郑州过来，坐了46个小时的车。在车上是硬卧，本来我是中卧，有一个 旅游 的大妈，非要用上铺换我的中铺，我没同意，她却如此霸道，直接躺倒中铺，我也很无奈，只好睡上铺。谁知晚上空调开的大，很冷，上铺对着空调口，第二天早上我感觉不舒服，感到感冒了，头疼，马上也快到达目的地拉萨了，我心里是多么可恨那大妈，如果不是她，我或许不会头疼发烧，不会高原反应，到拉萨中午了，忍无可忍啊，生病太难受了，去输液，输了三天。。我永远忘不了那个大妈级人物。

11年，作为一个刚刚考上大学的我，在十月一放假，不知道抽了什么风，就买上了到拉萨的火车票，从青岛出发，因为是大一，没什么钱，买的硬座，陆陆续续连晚点算上，到西宁就已经四十多个小时了，后来算了算，大概七十多个小时才到，还好还好，硬座，只不过下车痔疮就犯了，我也有幸去了趟拉萨人民医院，

坐过，从长沙到拉萨，硬座52个小时。

一开始，心里有点怕，觉得那么长时间怕会坚持不住吧？结果呢，上了火车以后，从长沙到西宁火车都特别快，跟周围的人聊聊天就很快过去了，到了西宁，火车貌似开始慢慢前行，不知道是旅途的风景太美还是因为进藏心里兴奋的原因，根本不想睡觉哦，一路看风景、寻找野生动物的踪影，偶尔看见铁路边路过的牧民，观察他们的衣物服饰，招手微笑，一路都心情愉悦，并不觉得时间漫长。

特别值得一提的是，本来会觉得一路上人烟稀少，心中难免寂寥。但是，在青藏铁路段会见到很多铁路养护工人，火车经过时他们一直立正敬礼直到火车经过，让我心里有种说不出的滋味，像是感动，又是震撼。

西藏地属高原，路上风景虽美，也不要忘记她海拔特高、氧气稀薄、环境恶劣。一定要提前做好功课，了解高反、预防高反、克服高反。火车上弥散供氧，所以下了火车先不要急于游玩，而是安排好时间休息和适应。

2009年我从常州上火车到拉萨，48个小时，一路苦撑，渐入高反境界，到了拉萨下车整个人仿佛在云端，意识都不清楚了。居然还被接站的朋友直接拖到饭店灌了三瓶啤酒，回到旅店还作死洗澡洗衣服，我是没什么事，同行的当晚就挂了，凌晨送到西藏军区总院高山科输液吸氧，好在之后就没事了，一直跑到了珠峰大本营。

我是硬卧，不是硬座，说说感受。就是刚开始兴奋、激动，满是憧憬，到渐渐有点审美疲劳，基本还没到到青藏铁路的起点西宁就有点受不了了，吃不好睡不好还拉不好（那个厕所味道让你都不敢喝水）。。。。。青藏线上会有些不一样的风景，让各种不适稍稍缓解，但还没来得及欣赏，又可能面临接踵而来的高反，过了唐古拉山口开始供养，后续会稍稍缓解，此时已感觉疲惫不堪，到一个站点下车放风那一两分钟成了最大“惦记”。最后临到拉萨前一两个小时又开始兴奋、激动、憧憬，到达拉萨

2006年8月3日 一个人在这趟车上坐着硬座 渡过了我三十岁生日 在西藏背包游了一个月 直到身无分文才回家 时间真快 已经四十一了 到了大叔的年纪 真怀念那段时光 怀念那一路风景！硬座到拉萨什么感受 ? 对我来说 真TM爽 好想一个人背上包 再来一次........

初次进西藏，作为小白的你，会选择坐55小时火车的艰苦旅程吗？

前     言 

西藏，一个一生一定要去一次的地方，也是许多人心中的梦想。

那么，第一次去西藏，你会怎么选择呢？该如何去计划旅游线路，吃、住、行、游、购、娱又有哪些需要注意的呢？接下来，我会分篇进行连载有关西藏旅行的，也是我自己的亲身经历，希望我的分享对大家有所帮助哈！

首先，问大家一个问题，如果让你选择坐三四十个小时甚至五十多个小时的火车去拉萨，你会怎么想？

很多人可能会问了，坐几十个小时去拉萨，人能吃得消吗？坐火车会不会容易高反呢？青藏线的火车安全吗？

作为一个过来人，我特别能够理解这种心情。以前可能绝大多数愿意坐火车到拉萨的人无非两种：年轻或者穷。因为年轻，觉得几十个小时不算什么，因为经济条件不宽裕，所以只能选择比较实惠的公共交通，像从广州出发到拉萨，硬座只有四百多块，硬卧也才八九百，而机票随便都要一千五以上，所以，这无疑是以前大多数年轻人比较愿意坐火车的原因。

而现今人民生活水平都已经得到了提高，大部分人追求舒适与快捷，觉得花这么多时轮培间在路上，对自己来说是一种损失，所以，选择坐飞机的人越来越多，也是一种趋势。

而我则认为，如果你是第一次进西藏，对自己的身体状况又不太确定的情况下，建议选择坐火车进藏，为什么这么说呢，且听我慢慢道来。

首先，西藏属于高原地带，许多人可能担心自己会不会有高原反应，没有去过的朋友更是不确定自己的身体是否能够承受，那么，坐火车呢，因为是缓缓进入高原，海拔也是一步步往上升的，经过几十个小时的行驶时间，人的身体各项机能也在慢慢的调适，可以逐渐适应高原的气候，可以避免短时间从平原过度到高原海拔差，让身体达到最佳状态。

然后呢，其实青藏铁路沿途也是有许多的美景可以欣赏的。还记得我们当初是 乘坐的T265次空调特快（广州—拉萨），全程约55小时，现在好像这趟车没有了，也可以坐 Z264， 大概路线则是从广州出发经京广线到郑州，转入陇海线到兰州，再经西宁到格尔木，青藏铁路到拉萨。

火车行进路线八大省份：广东-湖南-湖北-河南-陕西-甘肃-青海-西藏，可以沿途观赏祖国壮丽河山。车过格尔木不久，即到昆仑山口，我们可以看到雄伟、博大的昆仑雄姿和冰川甘露昆仑神泉；青藏铁路从可可西里横穿而过，可欣赏可可西里独特的野生动植物资源，为了保护这片广袤原野上的珍稀藏羚羊，青藏铁路在穿越可可西里时特别设计了野生动物通道，如果幸运的话，完全可以透过车窗看到从通道下奔驰而过的藏羚羊。还将和列车一起跨越长江起源瑰丽的沱沱河和世界屋脊的草原冰川——唐古拉山、唐古拉河，这是青藏线全线最高的地方，最高海拔5072米，列车从唐古拉山口如过山车般疾驰而下后，地势就变得相对平稳，而高原牧场的景色也就渐入人眼。位于安多和那曲之间的措那湖如一汪碧玉，湛蓝的湖水，周围野花烂漫，在这里的观景车站，你能感受到的，是来自心灵的净化。列车在桑丹康桑雪草原上和念青唐古拉山中徜徉，您会为眼前变幻的人咐森间仙境所痴迷。

出发第一天

之前我们定的是统一于广州火车站集中，导游至火车站帮忙办理相关手续。经过协调，我们包了一台大巴车，但是由于我们有2个人迟到，推迟了将近半小时时间。等到达广州站时，已经是中午11：30，还要从友谊宾馆走路到站里去。大队人马拖着大包小包，逃难似的往广州站里冲去。。。

12：19分火车从广州站始发。我们上车折腾半天，总算找到自己的“家”，摆弄好了就开始进行我们的“工作”——“杀人游戏”，一直杀到了晚上列车关灯，还大战了好多回合。

火车经过衡阳站、长沙站时，望着外面的一片片绿，一点点黄，绿的是草，黄的呢，就是在前不久特别火爆的油菜花，而后，我就觉着自己老家的景观实在美得让人心醉！纯自然，没有任何加工的，而至于油菜花，从小就见过一大片一大片。。。所以，很是想不通，它到底有什么好看的！可今天看到这些个头小小的万绿丛中万点黄的时候，觉得它是更加美得过份（虽然他们不屑一顾的看着我），可我还是有点心不在焉了，很久没回家，还是想回家看看了——被批了，开始回到状态。

晚上十一点多吧，到了湖北武昌，我们也要休息，准备迎接腊简唯第二天不一样的精彩了。

说实话，当时我临出发前一天，居然真的好像没有太多感觉。只是，同行的朋友他们不停在我耳边吱吱喳喳，不停地唬弄我，让我本是很淡然的心，也不禁有了丝丝波澜。。。

所以，当他们都说我要小心，让我吃药的时候，我心里貌似也有点担心、有些紧张了。毕竟没去过高原地带，自己最高只到过四千多米，在香格里拉，那个人间的天堂，我还是有那么点感觉了。。。不过，我相信自己，一定会平安的！

因为，那是我心中的西藏，美丽的西藏，迷人的西藏，我要去西藏！

蓝的天，白的云，真的伸手就可以碰到天吗？我相信。。。

所以，我相信会是一个美好的旅途。。。

附：（去西藏需要做些什么准备呢？）

1、进入西藏后如何应对高原反应？

在出发前半个月左右也可以适量的喝些红景天之类的口服液，多做身体锻炼，为进入西藏做好准备，特别是心里准备，一定要调整好心态。

进入西藏第一天尽量不要冲凉洗头等，以免不小心着凉，在高原地区生病是非常痛苦的一件事，所以，能避免就尽量避免，不要自己找罪受。

西藏平均海拔4000多米，每个人身体状况不一，而且每个人每个时间段身体状况也不同，所以，可能会面临一些高原不良反应，但是，这都属于正常现象，大家不用过分紧张，大部分人通过调整就能很快适应。抵达拉萨的当天应该以适应性休息为主，不要做剧烈运动，多吃水果多喝水多休息，以便快速适应高原气候。

2、在西藏游玩，需要多加注意：

①和藏民相处时，由于西藏全民信教，我们应当尊重当地的民族风俗。

②在西藏，寺庙内不允许拍照，像布达拉宫、大昭寺等，一定不要拍照，寺庙殿外可以。而且有的景点拍照需要付费，所以要拍照前一定要先问清楚向导和工作人员。③西藏很多地方都能看到彩色的经幡，也叫风马旗，上面都写着六字箴言，西藏人认为：那些经幡翻涌一次，就代表诵经一次，所以一定不要随意扯动经幡。④藏族忌讳杀生，更不吃马肉、羊肉、驴肉等，切记不要劝食。

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